Les chinois sont parmi nous!
Pour comprendre cette histoire, remontons à août 2010. Le comité de déontologie du groupe automobile français reçoit une alerte. Une enquête interne commence, les soupçons se concentrent alors vers 3 cadres. Ils sont mis à pied le 3 janvier.
L'affaire aurait pu (et aurait du?) continuer à être traitée secrètement, jusqu'à ce que la presse en parle. Tout s'emballe alors. Le 7 la France (détenant 15% des parts du groupe) déclare que ce n'est pas à elle de porter plainte, ce qui est fait le 13 par Renault contre X, puis début de l'enquête préliminaire le 14 par la Direction centrale du renseignement intérieur (DCRI).
Selon les premières informations, les personnes mises à pied aurait été approchées par un sous-traitant français, au service de la Chine. Les 3 cadres, qui nient fermement les accusations, auraient été rémunérés au moyen de comptes bancaires à l'étranger.
La France "découvre" la guerre économique
A en croire les articles de journaux, déclarations de politiques et de certains dirigeants d'entreprises, nous entrons dans une nouvelle aire : celle de l'intelligence économique voire pire! Nous entrons en guerre économique!
Les gens tombent des nues : "ah tiens, dans le monde des affaires, on écoute aux portes et on regarde par le trou des serrures? May cé tincroyableuh!". Que se soit de la veille, de la désinformation, de la protection d'information, cela existe depuis la nuit des temps! Et à toutes les échelles! Du boulanger qui garde bien au chaud ses recettes de croissant à Michelin qui protège rigoureusement le processus de fabrication de ses pneus!
Si on met des agents de sécurité, des badges, des serrures, des mots de passes sur les ordinateurs, des points d'accès sécurisés à internet, du chiffrement lors de nos communication, ce n'est pas que pour faire classe ou empêcher un petit voleur de piquer trois stabilo.
Sécurité physique, sécurité informatique, sécurité des moyens de communications, tout cela est au service de la sécurité des informations.
Alors dire que les salariés lambda sont ignorants, inconscients de ces enjeux, ok pourquoi pas. Mais dire que la France dans son ensemble est une daube dans le domaine est archi-faux. Presque toutes les plus grandes entreprises françaises ont des directions dédiées à la sécurité et à la gestion des risques...
...Renault y compris...
...d'où ma proposition de twist-end à ce mauvais film d'espionnage...
Et si Renault avait piégé les chinois?
Très à la mode dans la fin des années 90/début des années 2000, les honeypots (ou pots de miel) sont des machines (serveur, ordinateur,...) ou des programmes informatiques rendus exprès vulnérables pour attirer les pirates et leur faire croire qu'ils ont effectivement la main sur le système d'information de leur cible. En d'autre terme, c'est un appât.
Renault, une des plus grandes entreprises françaises, déjà victime "d'espionnage" en 2008, a du forcement prendre des mesures pour lutter conte les fuites d'informations.
Certes le projet de voiture électrique de Renault est phare car la recherche de nouvelles technologies capables de se désolidariser du pétrole est un enjeu majeur.
Mais cela fait plus de 30 ans que l'on nous annonce la fin imminente de l'or noir, les voitures hybrides ne sont toujours pas "matures" et le stockage de l'énergie électrique reste un problème quasi-insoluble. Les voitures électrique de nos jours n'ont peut-être que 100 ou 200 km d'autonomie, les stations pour les recharger sont hors de coûts.
Le marché la voiture électrique, même s'il reste écologiquement important de le développer, est cependant actuellement très hasardeux. Cela relève de la R&D pure! Alors pourquoi les informations "volées" par les chinois n'auraient pas traînées sur une table de manière volontaire? Il est possible que Renault ait fait fuiter lui même des plans bidons dans le but de lancer l'industrie automobile chinoise sur une fausse piste.
Mais alors pourquoi mettre à pied 3 dirigeants, porter plainte, etc...
Mais Renault n'aurait jamais porté plainte si l'affaire n'était pas sortie dans la presse! Et les cadres sont suspendus, non virés! Et comme l'a dit Christian Harbulot, directeur de l'école de guerre économique, à un internaute du journal l'express : "Il est arrivé à des entreprises françaises, renommées sur la scène internationale, de créer de fausses usines ou un faux bureau d'étude afin de tromper des concurrents particulièrement curieux sur des dossiers aux enjeux très importants. Ce type d'opérations reste totalement occulte et n'est jamais revendiqué par quiconque. Ce sont donc des success story auxquelles les médias ou les universitaires n'ont jamais accès."
Bref nous ne connaitrons peut-être jamais la fin de l'histoire, mais si cette théorie du honeypot économique frôle un semblant de vérité, alors cela montre bien que la France, ou tout du moins ses entreprises, sont bien mieux armées que ce que l'on nous laisse entendre.
alors là je me marre ... penser que les entreprises Francaises ont mis en place des leurres ...
Faut arreter, l'espionnage industriel ce n'est pas que de l'informatique, 80% des fuites viennent en général des employés eux meme.
Alors oui, le piratage ça existe, mais c'est pas là qu'on trouve les infos.
une entreprise comme Renault brasse des millions d'infos par jour (j'en sais quelque chose), faire le tri la dedans, meme sur mots clés, ce n'est pas une mince affaire, d'autant plus que les projets sensibles sont désignés par des noms de code.
la phrase "Renault, une des plus grandes entreprises françaises, déjà victime "d'espionnage" en 2008, a du forcement prendre des mesures pour lutter conte les fuites d'informations." prouve que ça reste une supposition de votre part, faut se renseigner avant d'écrire !!
Bonjour,
peut-être que je me suis mal exprimé, mais à aucun moment je ne parle de piratage informatique de Renault. Les "honeypots économiques" sont ici une tranposition dans la vie réelle des honeypots informtiques, comme de fausses usines ou un faux bureau d'étude (cf la citation de Christian Harbulot).
Vous avez raison, l'espionnage industriel ce n'est pas que de l'informatique. C'est d'ailleurs pourquoi j'ai bien distingué la sécurité informatique, la sécurité des systèmes d'informations, la sécurité physique, .... en début d'article.
Et en ce qui concerne les fuites de 2008, j'espère pour Renault qu'ils ont pris des mesures, oui c'est donc une supposition de ma part, mais un supposition que j'assume. Si rien n'a changé depuis les fuites vers Auto-plus (et les autres cas comme chez valéo, michelin, ...) alors c'est qu'ils l'ont bien cherché! (-:
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